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不僅是專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)購(gòu)
還是聊車(chē)的好伙伴
歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢(qián)掙了
重卡用戶(hù)買(mǎi)車(chē)搞運(yùn)輸就是為了盈利，而在計(jì)重收費(fèi)推廣全國(guó)的背景下，再依靠超載超限運(yùn)輸來(lái)牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提高利潤(rùn)？“不超載還要把錢(qián)賺了”成為擺在用戶(hù)和重卡車(chē)企面前共同的課題。
眾多重卡車(chē)企紛紛推出自家的輕量化重卡車(chē)型，一時(shí)間“亂花漸欲迷人眼”，讓人不知改選哪種車(chē)型。在這些車(chē)型中，歐曼6系輕量化重卡無(wú)疑是個(gè)中翹楚。
歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車(chē)**技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)晶，采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)降低自重的同時(shí)，通過(guò)新材料的使用使自重全面降低，自重降低**可達(dá)0.8噸，為全國(guó)其他同類(lèi)產(chǎn)品中自重**輕的車(chē)型。
自重降低0.8噸，在計(jì)重收費(fèi)的背景下，則相當(dāng)于單車(chē)每次可多載0.8噸貨物。規(guī)模出效益，按照每車(chē)每噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元、每年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，僅此一項(xiàng)，歐曼重卡每年可為用戶(hù)增加運(yùn)費(fèi)收益24000元。
歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆**國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽節(jié)油冠**獎(jiǎng)和**匹配獎(jiǎng)雙冠**就是對(duì)這一系列重卡節(jié)油能力**的證明。
歐曼6系輕量化重卡采用德國(guó)MAN技術(shù)升級(jí)換代469橋，承載能力達(dá)到單橋13噸。全新減重高強(qiáng)度合金鋼板車(chē)架，雙層合壓，一次沖壓成型，內(nèi)外梁結(jié)合緊密，承載能力強(qiáng)，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現(xiàn)更出色。
此外，歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng)新性的推出包括“全過(guò)程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿(mǎn)意”五方面在內(nèi)的“5T”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶(hù)節(jié)省了難以計(jì)數(shù)的**和精力。
在歐曼6系輕量化重卡的幫助下，“開(kāi)源節(jié)流”已實(shí)現(xiàn)，“魚(yú)和熊掌”已兼得，再加上**服務(wù)，“不超載還要把錢(qián)賺了”這個(gè)課題，歐曼6系輕量化重卡已為廣大用戶(hù)找出**解決方案。
